MAN TGL + autotransporter piętrowy z przyczepą – zestaw stworzony do przewozu flotowego
Jeśli szukasz rozwiązania, które pozwala sprawnie przewozić kilka pojazdów jednocześnie, MAN TGL + autotransporter piętrowy z przyczepą jest propozycją skrojoną pod realia transportu. To fabrycznie nowy MAN TGL 12.250, połączony z zabudową typu autotransporter wykonaną przez BLYSS POLSKA Sp. z o.o. w układzie umożliwiającym przewóz 5 pojazdów.
W zestawie zastosowano rozwiązania, które zwiększają bezpieczeństwo, komfort kierowcy oraz kontrolę nad maszyną w trakcie jazdy. Konstrukcja platformy jest przemyślana pod załadunek i przejazd, a system piętra oparty o podnoszenie hydrauliczne ułatwia operacje transportowe.
Całość jest realizowana jako komplet: podwozie MAN TGL wraz z wykonaniem zabudowy oraz przyczepy pneumatycznej jednoosiowej. Dzięki temu otrzymujesz spójny technologicznie zestaw, a nie przypadkowy montaż elementów z różnych źródeł.
Podwozie MAN TGL 12.250 – moc, elektronika i wsparcie kierowcy
Podstawą całego zestawu jest MAN TGL 12.250 o DMC 12 t i rozstawie osi 4850 mm. Jednostka napędowa to silnik 6.9 l o mocy 250 KM, współpracujący z automatyczną 12-biegową skrzynią biegów. Taki układ sprzyja płynnej jeździe zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych tras.
W wyposażeniu bezpieczeństwa znalazły się m.in. ABS, ASR (kontrola trakcji), ESP (stabilizacja toru jazdy) oraz Immobilizer. Dodatkowo zastosowano Intarder, co wspiera kontrolę prędkości podczas zjazdów i hamowania, a także centralny zamek oraz poduszkę powietrzną kierowcy.
Komfort pracy kierowcy podnosi m.in. klimatronic, podgrzewany fotel z podparciem lędźwiowym, a także czujniki takie jak czujnik zmierzchu i deszczu. Na co dzień przydają się też: tempomat, komputer pokładowy, tachograf cyfrowy oraz system nagłośnienia MAN z integracją smartfona.
Bezpieczeństwo i elektronika w praktyce – od hamowania po asystentów
W zestawie nie zabrakło rozwiązań wspierających kierowcę w krytycznych sytuacjach. Układ hamulcowy oparto o EBS, a system ABS współpracuje z asystentem pełnego hamowania. Istotne jest także elektroniczny hamulec postojowy, który ułatwia codzienną obsługę, szczególnie w transporcie wieloetapowym.
Wyróżnikiem jest zestaw systemów trakcyjnych i stabilizujących: ESP + ASR oraz dodatkowe wsparcie w postaci ostrzeżenia przy zjeżdżaniu z pasa ruchu i asystenta zmęczenia kierowcy. To szczególnie ważne przy przewozach flotowych, kiedy zmęczenie i monotonia trasy potrafią pojawić się szybciej.
W wyposażeniu znalazły się również elementy poprawiające widoczność: światła dzienne LED, asystent świateł drogowych, a także CB radio. Całość uzupełnia hak (zaczep), który poszerza możliwości zestawu w zależności od potrzeb transportowych.
Zabudowa autotransportera piętrowego – mechanika załadunku i układ platform
Zabudowa ma charakter autotransportera piętrowego z rozwiązaniami ułatwiającymi prowadzenie pojazdów na pokład. Wymiar dolnej platformy to 7000 mm x 2550 mm. Platforma jest spawana i wykończona stalową blachą otworowaną, ułożoną od tylnej osi samochodu na całej szerokości.
Na przodzie dolnego pokładu znajdują się dwa regulowane zagłębienia poniżej ramy samochodu, co pomaga w dopasowaniu przejazdu i stabilnym ustawieniu. Zaprojektowano bezpośredni przejazd z przyczepy na zabudowę, a tył zabudowy ma formę półokrągłą, co wpływa na ergonomię operacji.
Operacje na piętrze wspiera układ hydrauliczny: piętro jest podnoszone hydraulicznie systemem nożycowym na dwóch siłownikach hydraulicznych. Platforma piętra również jest wykończona blachą otworowaną, a środek pozostaje otwarty, co ułatwia obserwację i dostęp w trakcie załadunku.
Piętro i najazdy – nośność dostosowana do transportu pojazdów
Wymiary części piętrowej wynoszą ok. 4700 mm + 1000 mm, przy czym 1000 mm to wysuwane manualnie najazdy. Konstrukcja przewidziana jest dla nośności 2200 kg na tym poziomie. W najazdach zastosowano zagłębienia, co wpływa na płynność wprowadzania pojazdów.
W praktyce ważne są też elementy umożliwiające przeładunek między poziomami. W konstrukcji uwzględniono rozwiązania, które pozwalają na sprawniejsze prowadzenie pojazdów w ramach jednego procesu transportowego.
Przyczepa pneumatyczna jednoosiowa – parametry i budowa pod długie trasy
Oferta obejmuje wykonanie zabudowy typu autotransporter z przyczepą pneumatyczną jednoosiową do przewozu 5 pojazdów. Dane przyczepy obejmują DMC 9.000 kg oraz nacisk na hak 1.000 kg. Równomierny rozkład obciążeń wspiera nacisk na osie 9.000 kg.
Szerokość zewnętrzna przyczepy to 2550 mm, a długość platformy ładunkowej wynosi 9000 mm z dodatkową szufladą +1500 mm. Konstrukcja ramy jest stalowa, a platforma wyłożona jest stalową blachą otworowaną na całej szerokości. Środek przyczepy jest zamknięty stalową blachą otworowaną.
Wysuwana stalowa szuflada ma 1500 mm i nośność 1250 kg. Dla podnoszenia przewidziano mechanizm: przód podnoszony o 300 mm systemem nożycowym, a tył podnoszony na dwóch siłownikach hydraulicznych o ok. 1050 mm. System hydrauliczny podnoszenia zabezpieczany jest mechanicznie bolcami.
Podwozie, oświetlenie i elementy eksploatacyjne przyczepy
Podwozie przyczepy to dyszel marki WAP regulowany hydraulicznie i przesuwny (1500 mm). Zastosowano koła 253/75R17,5. Oś jest niskopodwoziowa, z hamulcami bębnowymi, na zawieszeniu pneumatycznym.
W przyczepie zastosowano hamulec pneumatyczny oraz sterowane zawieszenie pneumatyczne. Oświetlenie ma standard 24V zgodny z Przepisami Ruchu Drogowego. Dodatkowo przewidziano koło zapasowe, co zwiększa gotowość do działania w trasie.
W konstrukcji piętra przyczepy front jest podnoszony, a tylna część jest unoszona na siłownikach. Wymiary piętra są określone jako ok. 4700 mm + 1000 mm (wysuwane manualnie najazdy) z nośnością 2500 kg. Zagłębienia w najazdach mają dodatkowe wypełnienia (3 pary).
| Obszar | Parametr | Wartość |
|---|---|---|
| Podwozie | DMC | 12 t |
| Podwozie | Rozstaw osi | 4850 mm |
| Napęd | Silnik | 6.9 l / 250 KM |
| Skrzynia | Typ | Automatyczna 12-biegowa |
| Podwozie | Kolor | Szary stalowy |
| Podwozie | Zbiornik paliwa | 150 l |
| Zabudowa | Wymiar dolnej platformy | 7000 mm x 2550 mm |
| Zabudowa | Piętro – wymiary | Ok. 4700 mm + 1000 mm (wysuwane manualnie najazdy) |
| Zabudowa | Piętro – nośność | 2200 kg |
| Przyczepa | DMC | 9.000 kg |
| Przyczepa | Nacisk na hak | 1.000 kg |
| Przyczepa | Nacisk na osie | 9.000 kg |
| Przyczepa | Szerokość zewnętrzna | 2550 mm |
| Przyczepa | Długość platformy ładunkowej | 9000 mm (+ szuflada 1500 mm) |
| Przyczepa | Nośność szuflady | 1250 kg |
| Przyczepa | Piętro – nośność | 2500 kg |
Wyposażenie dodatkowe i elementy, które ułatwiają codzienną pracę
Poza samą mechaniką transportu, w zestawie przewidziano praktyczne rozwiązania zwiększające funkcjonalność. Na liście wyposażenia znalazły się m.in. CB radio, komputer pokładowy, tachograf cyfrowy oraz tempomat. Dla pracy w różnych warunkach pogodowych docenisz climatronic oraz ogrzewanie dodatkowe.
W kabinie zastosowano system nagłośnienia MAN z integracją smartfona, a w obszarze oświetlenia i widoczności pojawiają się światła dzienne LED oraz asystent świateł drogowych. Lusterka zewnętrzne są sterowane elektrycznie i ogrzewane, a fotel kierowcy jest komfortowy, podgrzewany z pneumatycznym podparciem lędźwiowym.
Warto też zwrócić uwagę na podwójne tylne koła oraz Intarder, które w połączeniu z systemami hamowania i stabilizacji ułatwiają kontrolę zestawu w codziennej eksploatacji.
Informacje handlowe i formalne
To fabrycznie nowy samochód MAN TGL 12.250 wraz z wykonaniem zabudowy typu autotransporter z przyczepą pneumatyczną jednoosiową do przewozu 5 pojazdów. Wystawiana jest faktura VAT.
Cena zestawu wskazana w ofercie wynosi 150.500 EURO + 23% VAT, a całkowita cena produktu: 804000 zł. SKU oferty to 21592186793c.
Ogłoszenie ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów Kodeksu Cywilnego; sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność danych.