Renault Master Spojtrak 10EP + winda łóżko tylne – dostawczak gotowy do pracy od pierwszego dnia
Jeśli szukasz samochodu dostawczego, który łączy praktyczną zabudowę, wsparcie w codziennej logistyce i realny komfort dla kierowcy, Renault Master Spojtrak 10EP + winda łóżko tylne jest propozycją stworzoną pod intensywne użytkowanie. To pojazd 2-osobowy, przygotowany do pracy, z kabiną sypialną Spojtrak oraz rozwiązaniami ułatwiającymi załadunek i rozładunek.
W tej wersji szczególnie wyróżnia się winda BAR o udźwigu 750 kg, a także komplet elementów zwiększających bezpieczeństwo i stabilność jazdy. W praktyce oznacza to mniej stresu w terenie, sprawniejsze realizacje i większą kontrolę nad przewożonym ładunkiem.
Producent zadbał też o elementy typowo eksploatacyjne i wygodę. Znajdziesz tu m.in. tempomat, komputer pokładowy, klimatyzację manualną oraz ogrzewanie postojowe. To połączenie, które docenisz szczególnie podczas wielogodzinnych tras i pracy zmianowej.
Silnik 2.3 165 KM i wyposażenie bezpieczeństwa – stabilność na trasie
Pod maską pracuje silnik 2,3 o mocy 165 KM. Taki zestaw daje sensowną dynamikę w codziennych przejazdach oraz komfort prowadzenia przy przewożeniu ładunków w zabudowie międzynarodowej.
W standardzie obecne są systemy wspierające kierowcę: ABS, ASR (kontrola trakcji) oraz ESP (stabilizacja toru jazdy). Dodatkowo zastosowano centralny zamek, immobilizer i poduszkę powietrzną kierowcy.
Do tego dochodzą funkcjonalne detale, które realnie pomagają w pracy: lusterka na wysięgnikach, a także ergonomiczne rozwiązania w kabinie i przy obsłudze pojazdu. Całość jest spójna z charakterem auta: ma być skuteczne i przewidywalne w codziennym użytkowaniu.
Zabudowa międzynarodowa DPR z plandeką i kabiną sypialną Spojtrak
Renault Master w tej konfiguracji ma zabudowę skrzyni firmy DPR z plandeką o wymiarach 4200 × 2450 × 2000–2300. Taka przestrzeń ładunkowa ułatwia organizację transportu i pozwala dopasować sposób przewozu do rodzaju zleceń.
W konstrukcji zastosowano ramę pośrednią aluminiowo-stalową oraz podłogę z sklejki w/o laminowaną, antypoślizgową o grubości 15 mm. Jest też 10 uchwytów do mocowania ładunku umieszczonych w profilu obrzeża, co zwiększa bezpieczeństwo podczas transportu.
Nie zabrakło praktycznych rozwiązań w tylnej części – burty aluminiowe o wysokości 400 mm oraz stopień z tyłu. Oświetlenie obrysowe w formie diod i błotniki plastikowe dopełniają całości. Dodatkowo przewidziano skrzynkę narzędziową (1 szt. „600” + zbiornik na wodę) oraz plandekę celną w kolorze czarnym.
Komfort kierowcy: kabina sypialna, ogrzewanie postojowe i układ z dodatkowym akumulatorem
W tym modelu praca w trasie ma być wygodniejsza. Kabina sypialna Spojtrak została uzupełniona o owiewki boczne 4 el. w kolorze białym. Dodatkowo zastosowano ogrzewanie postojowe oraz układ z dodatkowym akumulatorem, co wspiera niezależne zasilanie w trakcie postoju.
Zadbano też o regulację stelaża w zakresie 300 mm dzięki amortyzatorom gazowym oraz wzmocnienie zawieszenia – dwuobwodowe poduszki powietrzne z kompresorem. W kabinie przewidziano zasłonki dla kierowcy, które zwiększają prywatność i komfort odpoczynku.
To komplet rozwiązań, który sprawia, że Renault Master Spojtrak 10EP + winda łóżko tylne nie jest jedynie „transportem”, ale narzędziem pracy także w kontekście noclegu i regeneracji.
Winda BAR 750 kg, kamera cofania i detale ułatwiające załadunek
Najmocniejszym argumentem w codziennej pracy jest winda BAR o udźwigu 750 kg. Dzięki niej załadunek i rozładunek stają się prostsze, zwłaszcza gdy miejsce pracy jest ograniczone lub trzeba działać szybko.
Warto zwrócić uwagę na kamerę cofania, która podnosi bezpieczeństwo manewrów, oraz na rozwiązania związane z obsługą burty. W ofercie znajduje się burtofiranka lewostronna z napinaczem, a burta jest dzielona, co ułatwia dostęp do ładunku.
Producent przewidział również oświetlenie przestrzeni ładunkowej w technologii LED, a także boczne listwy pod wjazdowe. Dodatkowym wsparciem jest przedłużenie ramy pojazdu oraz elementy konstrukcyjne zabudowy, które mają znaczenie przy intensywnej eksploatacji.
W praktyce oznacza to mniej czasu na czynności przygotowawcze i sprawniejszy przebieg realizacji. Jeśli zależy Ci na efektywności, ten wariant jest przygotowany pod realne potrzeby branży transportowej.
Specyfikacja i cena
To ogłoszenie dotyczy pojazdu o wskazanej konfiguracji, oznaczonego SKU b734f153b5a8. Samochód jest oferowany z fakturą VAT, a cena wynosi 240 957 zł.
W opisie podkreślono, że Renault Master jest dostępny w ramach oferty dostawcy, a ogłoszenie służy do przybliżenia szerokiej gamy dostępnych samochodów. Warto też dodać, że istnieje możliwość finansowania oraz wcześniejszej rezerwacji.
Jeżeli interesuje Cię podobny układ (np. plandeka 10EP z sypialnią, ogrzewaniem i dodatkami), w ofercie mogą pojawić się różne warianty – według dostępności.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | Renault Master Spojtrak 10EP + winda łóżko tylne |
| SKU | b734f153b5a8 |
| Cena | 240 957 zł |
| Silnik | 2,3 (165 KM) |
| Liczba miejsc | 2 |
| Udźwig windy | 750 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 105 l |
| Wymiary skrzyni (plandeka) | 4200 × 2450 × 2000–2300 |
| Grubość podłogi | 15 mm |
| Rodzaj faktury | Faktura VAT |
| Wyposażenie bezpieczeństwa (wybrane) | ABS, ASR, ESP, immobilizer, centralny zamek, poduszka powietrzna kierowcy |
| Wyposażenie komfort/multimedia (wybrane) | Tempomat, komputer pokładowy, klimatyzacja manualna |
Co dostajesz w cenie i jak wygląda zabudowa w praktyce
W opisie wskazano, że ważniejsze elementy wyposażenia są zawarte w cenie auta. Należą do nich m.in. ESP, tempomat, lusterka na wysięgnikach oraz klimatyzacja manualna. Zwraca uwagę także fotel pneumatyczny, który pomaga utrzymać komfort podczas długich godzin za kierownicą.
W zabudowie przewidziano też elementy ułatwiające pracę: oświetlenie obrysowe w formie diod, boczne listwy pod wjazdowe, błotniki plastikowe oraz skrzynkę narzędziową z dodatkowym zbiornikiem. Dla zespołów, które pracują z różnymi typami ładunków, to znaczące ułatwienie organizacyjne.
- Winda BAR 750 kg – wsparcie przy załadunku i rozładunku
- Ogrzewanie postojowe i kabina sypialna Spojtrak – komfort w trasie
Dodatkowo w konstrukcji zabudowy zastosowano stelaż aluminiowo-stalowy z deskami aluminiowymi oraz przedłużenie ramy pojazdu. Jest też regulacja stelaża w zakresie 300 mm, co pomaga dopasować ustawienia pod warunki pracy.
Bezpieczeństwo i organizacja pracy: kamera, mocowania ładunku i oświetlenie LED
Załadunek i manewrowanie wymagają precyzji. Dlatego w wyposażeniu znalazła się kamera cofania, a w samej zabudowie przewidziano 10 uchwytów do mocowania ładunku w profilu obrzeża. To rozwiązania, które wspierają stabilność i bezpieczeństwo przewozu.
W przestrzeni ładunkowej zastosowano oświetlenie LED, dzięki czemu praca po zmroku staje się bardziej czytelna. Dodatkowo burty aluminiowe o wysokości 400 mm oraz stopień z tyłu upraszczają dostęp do ładunku.
W codziennym użytkowaniu liczy się też widoczność i ergonomia. Lusterka elektryczne oraz lusterka na wysięgnikach wspierają kontrolę sytuacji wokół pojazdu, co ma znaczenie na ciasnych parkingach i w strefach załadunkowych.
Jeżeli chcesz sprawdzić dostępność, warunki finansowania lub inne warianty (np. nowe roczniki 2021–2022 w podobnym typie plandeki 10EP z sypialnią i ogrzewaniem), skontaktuj się z obsługą. W opisie zaznaczono również możliwość wcześniejszej rezerwacji oraz kompleksową obsługę klienta, w tym wsparcie posprzedażowe i pakiety ubezpieczeniowe.