SCANIA R410 340Tyskm!! HAKOWIEC HIAB XR20SL.61

SCANIA R410 340Tyskm!! HAKOWIEC HIAB XR20SL.61 – ciężarówka do pracy, która ma udokumentowaną historię

Jeśli szukasz auta do intensywnej eksploatacji, które nie jest „znikąd”, tylko ma pełną dokumentację i potwierdzone parametry, ten egzemplarz marki SCANIA R410 340Tyskm!! HAKOWIEC HIAB XR20SL.61 przyciąga uwagę od pierwszego spojrzenia. To ciężarówka w wersji Euro 6, przygotowana pod realne zadania transportowe i pracę z dźwigiem, z zachowaniem standardów bezpieczeństwa oraz komfortu kierowcy.

Produkcja przypada na 2015 rok, a rejestracja na 18.09.2015. Przebieg wynosi 340 tys. km i jest udokumentowany – w tym poprzez książkę serwisową oraz pełne informacje dotyczące przeglądów i napraw. To jeden z tych pojazdów, które możesz zweryfikować również w serwisie Scanii.

W opisywanym modelu zastosowano rozwiązania, które mają znaczenie w codziennej pracy: retarder, systemy stabilizacji, tempomat oraz wygodną kabinę Highline – wszystko po to, by kierowca mógł skupić się na trasie, a nie na drobnych niedogodnościach.

Silnik Euro 6 i skrzynia automatyczna – sprawdzona konfiguracja pod długie trasy

Pod maską pracuje jednostka DC13 115 o pojemności 13 litrów, generująca 410 KM. Zastosowano rozwiązanie zgodne z normą Euro 6 tylko z SCR (AdBlue), bez systemu EGR. To istotne szczególnie dla kierowców, którzy preferują prostą i przewidywalną eksploatację w codziennym użytkowaniu.

Napęd przenosi skrzynia biegów GRS895R Opticruise Autom – automatyczna, dopasowana do stylu jazdy i obciążenia. W połączeniu z systemami wspomagającymi ruszanie i prowadzenie, auto prowadzi się pewnie, a zmiany biegów są płynne.

Warto też zwrócić uwagę na elementy, które realnie wpływają na komfort i efektywność: system ECO ROLL, tempomat z funkcją Active Prediction oraz tachograf. Do tego dochodzi retarder TMS typu R3500, który wspiera hamowanie, odciążając układ roboczy podczas długich zjazdów.

Hakowiec HIAB XR20SL.61 – gotowy do pracy z ładunkiem i w trudniejszym terenie

Ten egzemplarz to samochód typu hakowiec z dźwigiem marki HIAB – XR20SL.61. W praktyce oznacza to, że pojazd jest przygotowany do zadań związanych z załadunkiem i obsługą wymiennych zabudów/pojemników, a konstrukcja jest dopasowana do pracy w terenie i na różnych typach nawierzchni.

Ważnym atutem jest aktualny dozor do 06.2024 oraz obecność oryginalnej kamery cofania. W połączeniu z wyposażeniem kabiny i systemami wspomagającymi, znacznie ułatwia to manewry – szczególnie w ciasnych przestrzeniach.

W tylnej osi zastosowano rozwiązania zwiększające stabilność: skretna tylna oś wleczona, a także przód na resorze, tył i wleczona oś na poduszkach. Daje to lepsze prowadzenie i komfort podczas pracy z ładunkiem.

Bezpieczeństwo i komfort w kabinie Highline – mniej zmęczenia, więcej kontroli

Kabina jest w wersji Highline – Streamline, a w środku znajdziesz rozwiązania nastawione na wygodę. Zastosowano m.in. kabina sypialna, podwójne tylne koła oraz fotel kierowcy pneumatyczny, podgrzewany. Do dyspozycji są też dwue leżanki oraz ogrzewanie postojowe, co docenisz podczas pracy w trasie.

W obszarze bezpieczeństwa uwzględniono m.in. ABS, ASR (kontrola trakcji), ESP (stabilizacja toru jazdy) oraz system hill hold – czyli układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu. Dodatkowo obecne są systemy ABS/EBS/ESP oraz blokada tylnego mostu.

Komfort dnia codziennego podnosi też Tempomat z Active Prediction, klimatyzacja klimatyczna (Climatronic), elektryczne szyby i lusterka, centralne smarowanie, a także radia CD premium sterowane z kierownicy oraz zestaw głośnomówiący Bluetooth.

Parametry eksploatacyjne: masa, osie, przełożenia i zbiorniki

Ten egzemplarz ma konfigurację osi dopasowaną do przewozu z ładunkiem i pracy z hakowcem. Rozstaw osi wynosi 4900 mm, a udźwig to 20 ton. W dokumentacji i konfiguracji podano też masy całkowite oraz ładowność, co jest ważne przy planowaniu przewozów.

Zadbano o pojemność układu paliwowego i AdBlue: zbiornik Adblue 105 L oraz baki 1400 l (w opisie podano też, że masa własna z pełnymi bakami została uwzględniona). Dodatkowo jest zbiornik Adblue 105 L oraz informacje o zbiorniku 80 L (w zależności od wariantu/konfiguracji opisanej w danych). W praktyce warto to zweryfikować podczas oględzin.

W układzie tylnego napędu zastosowano przełożenie mostu 2,59 (w opisie pojawia się też 2,71 jako informacja wariantowa). Różnice przełożeń mogą wynikać z konfiguracji osi lub danych w zależności od źródła, dlatego najlepiej sprawdzić je na miejscu.

Ogłoszeniowe „detale”, które robią różnicę przy zakupie

W ofercie podkreślono, że auto jest serwisowane – od początku do końca i w niemieckim serwisie, z informacją o pierwszym właścicielu. Dodatkowo wskazano na gwarancję autentyczności przebiegu oraz pełną dokumentację przeglądów i napraw – w tym książkę serwisową.

W opisie znajdziesz również informacje o oponach: 315/80 R22,5 Michelin, a także o stanie ogumienia: opony 315/80 przód 95%, napęd 70%, wleczona 80%. To konkret, który pomaga ocenić, czy inwestycja wymaga natychmiastowych wydatków.

W zakresie wyposażenia multimedialnego i praktycznego są m.in. CB radio, komputer pokładowy, tachograf, tempomat oraz system Bluetooth (zestaw głośnomówiący). Jest też system ECO ROLL oraz wolne koła, co ma znaczenie dla oszczędnej jazdy.

Wyposażenie dodatkowe i gotowość do rejestracji

W kabinie zastosowano lodówkę, ogrzewanie postojowe, centralne smarowanie, klimatyzację Climatronic oraz funkcjonalną kierownicę. Dodatkowo jest radia Audio CD premium sterowane z kierownicy i radio sterowane z poziomu panelu, co podnosi wygodę podczas jazdy.

Sprzedający zaznacza, że jest importerem i nie działa z pośrednikami, dlatego proces zakupu ma być prostszy. Przed przyjazdem zalecany jest kontakt w celu potwierdzenia dostępności pojazdu.

Przy zakupie klient otrzymuje komplet dokumentów do rejestracji: oryginalne dokumenty rejestracyjne, aktualny przegląd techniczny ważny rok, tłumaczenia dowodów rejestracyjnych oraz fakturę VAT 23%.