Opis

Wyposażenie – bezpieczeństwo:ABS, Alarm, ASR (kontrola trakcji), Asystent parkowania, Czujnik deszczu, Czujniki parkowania przednie, Czujniki parkowania tylne, Czujnik zmierzchu, Immobilizer, Isofix, Kurtyny powietrzne, Poduszka powietrzna chroniąca kolana, Poduszka powietrzna kierowcy, Poduszki boczne przednie, Poduszki boczne tylne, Światła xenonoweWyposażenie – komfort:CD, Gniazdo AUX, Nawigacja GPS, Radio fabryczne, Zmieniarka CDWyposażenie – multimedia:CD, Gniazdo AUX, Nawigacja GPS, Radio fabryczne, Zmieniarka CDWyposażenie – pozostałe:Alufelgi, Centralny zamek, Elektrochromatyczne lusterka boczne, Elektrochromatyczne lusterko wsteczne, Komputer pokładowy, Otwieranie pilotem, TempomatFaktura: nie wystawiam fakturyUszkodzony:Jaguar X-Type 2004 V6 3.0 Full Wersja Privilege 4×4 z mocnym LPGW idealnie utrzymanym stanie eksploatacyjnym, z super zestrojonym LPG, nie ma takiego drugiego. Nic nie trzeba robić tylko jeździć z zamiłowaniem, nie wymaga żadnych dodatkowych pieniędzy czy funduszy, ponieważ został już odpowiednio przeze mnie doinwestowany. Nie posiada korozji, był od nowości zabezpieczony i poprzedni właściciele też dbali o to.————————————————————————tel. kom. 602.750.985 – NIE DZWONIĆ -, proszę o SMS, lub WhatsApp, Signal – to oddzwonię w wolnej chwili w miarę możliwości, lub na e-mail,Email: alex(at)ttc.pl————————————————————————-Przebieg 259 tys. km, głownie autostrady i drogi ekspresowe, a nie wytłuczony w mieście, zegary są europejskie, pochodzenie europejskie, nie amerykańskie, pełna elektryka, CD, nawigacja, audio itd.Silnik fordowski DOHC V6 3.0 L 24V, na łańcuchach rozrządu (bezobsługowe), moc 238 KM, moment 280 Nm, jedna z lepszych jednostek napędowych, solidna i bezawaryjna, super brzmienie V6, pełne 3 litry pojemności, a nie jakieś tam okrojone 2,0 czy 2,5 litra.Ubezpieczenie i przegląd okresowy – dopiero co odnowione, świeże – do 11.2021.Wyposażenie:Privilege to najwyższa z możliwych opcji, ale bez TV, w najmocniejszej wersji silnikowej:klimatyzacja automatyczna, nawigacja, skóra, tempomat, ABS, ESP (możliwość całkowitego wyłączenia guzikiem), dodatkowa seryjna blokada drzwi i alarm, komputer pokładowy, kierownica ze sterowaniem audio, telefonem i tempomatem, 10 poduszek powietrznych w tym na kolana kierowcy i kurtyny boczne, czujniki parkowania tył i przód, elektryczne szyby boczne we wszystkich drzwiach, podgrzewana przednia i tylna szyba, podgrzewane lusterka i podgrzewane fotele przednie, fotele regulowane elektrycznie, tylna kanapa składana, dzielona z rękawem na narty, czujnik deszczu i zmierzchu, elektrycznie ustawiane lusterka i składane.Jak mycie to tylko ręczne, dawno nie widział myjni automatycznej, lakier niepolerowany nigdy, nic nie robione z karoserią – to tak z grubsza.Ponieważ to nie mój pierwszy i jedyny Jaguar, więc wiem co należy zrobić by służył i jeździł lata, tak jak mnie i kolejnym użytkownikom nie przystworzył problemów, tak więc ze względu na to co może ulec naturalnemu zużyciu eksploatacyjnemu uwzględniając aktualny przebieg, zostały przedwcześnie w tamtym roku wymienione na nowe:wszystkie łożyska i pasty kół, tuleje, łączniki stabilizatorów, amortyzatory Bilstein oraz półosie, czujniki ABS i inne elementy zawieszenia, poduszki silnika, uszczelki kolektorów silnika itp., bo jak się robi to kompleksowo, bo inaczej szkoda pracy na rozkręcanie i skręcanie.Wszystko elementy OE/OEM lub topowych producentów, nie jakieś podróbki czy tanie zamienniki czy używane rzeczy (są faktury).Bez ostrej korozji na progach czy ważnych elementach, a to dzięki regularnemu zadbaniu od nowości przez kolejnych właścicieli.Olej (Valvoline SyncPower FE) 5W30 spełniajacy zalecaną normę fordowską M2C913-D i wszystkie filtry (Kneht lub Mann) wymieniane regularnie co 10 tys km.Nowe świece NGK Platinum oraz nowe wszystkie cewki zapłonowe przy okazji montażu LPG. Nowe uszczelki pod kolektorem silnika też.Tarcze hamulcowe przód i tył: tuningowe nawiecane i żebrowane Rotinger z serii Graphite Line, super hamują i nie rdzewieją jak inne.Szyba przednia i tylna pokryte nanopowłoką więc praktycznie na autostradzie nie używam wycieraczek.Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, chodzi i chłodzi idealnie, dopiero co po sezonowym przeglądzie przed latem,a filtr przeciwpyłkowy Mann dokładnego oczyszczania (PM 2.5), przeciwwirusowy i antybakteryjny (drogi model FP 5141) regularnie wymieniany co 3-4 miesiące wg potrzeb wraz z ozonowaniem całego układu wentylacji (ostatnio częściej z uwagi na obecną sytuację)Skóra czarna zadbana, jak na 16-letni samochód w stanie prawie idealnym, nosi ślady normalnego, kulturalnego użytkowania, nie palone nigdy.Nowy Akumulator Bosch 750 Ah założony przed tamtą zimą, na jeszcze gwarancji producenta.Zregenerowany przy okazji na wszelki wypadek został też alternator, wraz z łożyskami i regulatorem napięcia, wiec jest lepiej jak nowy (bardzo dużo pracy przy demontażu i montażu żeby się tam dostać, koszt serwisowy to ok. 1200 zł).Elektryka działa bez najmniejszego zarzutu, nigdy nie było żadnych problemów z elektryką.Automatyczna skrzynia biegów pięciobiegowa japońska Jatco, wg mnie chodzi lepiej jak nowa, a to dzięki regularnemu serwisowaniu,Olej w skrzyni automatycznej wymieniony ZAWSZE metodą DYNAMICZNĄ, co 20-25 tys km, wymienione w tamtym roku, stąd więc skrzynia chodzi idealnie jak byłaby nowa, nie są to dolewki oleju jak się często robi, tylko płukany cały układ z filtrem (koszt 1200-1300 zł), u Kiesielnickiego w Szczecinie (30 lat doświadczenia z automatami).Nie bierze żadnego oleju silnikowego, żadnych wycieków, i nigdy nie było, a pamiętać trzeba, że mówimy tu o 16 letnim samochodzie !!!Opony letnie Goodyear Eagle F1 225/45R17, felgi oryginalne17-calowe.Opony zimowe Goodyear EfficentGrip Performance 225/45R17 super trzymają się w zimie drogi, rajdowo samochód jedzie jak po szynach, zarazem bardzo cicho i ekonomicznie, — mogę zostawić za dopłatą.Przy okazji zmiany opon zima-lato-zima zwykle robiona zbieżność i geometria, tak dla sprawdzenia pomimo, że niekonieczna.Na wszystko są faktury i jest udokumentowane, co i kiedy, pełna historia i książka serwisowa.Całość w/w pakietu serwisowego to jakieś szacunkowo 12-14 tys zł, więc tyle mniej więcej należy zwykle dołożyć kupując takiego Jaguara sprowadzanego z zagranicy, nie mówiąc o robociźnie i straty czasu, żeby pojeździć kolejne parę lat bez robienia czegokolwiek.Więc nie wymaga żadnego wkładu finansowego, od razu jazda. Jest w codziennej, bezproblemowej eksploatacji.Samochód zostawiam odpowiednio zatankowany (a nie na rezerwie) i z wymienionymi na nowo filtrami, wyozonowany.LPG Vialle najmocniejsza wersja (koszt około 5 tys zł), zbiornik w kole 49 l (to 80%), wlew pod klapka paliwa, założony w marcu 2018 roku.Zrobiony oczywiście MECHANICZNY powrót paliwa (o czym zapomina się w tych pojazdach, co powoduje check-i i poźniejsze problemy), no i nie zarzyna pompy paliwa.Instalacja super zestrojona na hamowni, profesjonalnie tak zmontowana, ze po otwarciu maski nie widać, że jest jakakolwiek instalacja LPG, (no może oprócz filtra wkładu gazu z MAF-em – to tam obok zbiorniczka wyrównawczego, musi łatwo dostępne być, aby filtr gazu wymieniać regularnie co 6-8 tys. km, wkład kosztuje ! -15 zł).Zużycie gazu: autostrady (140-150 km/h) 11,0-11,5 l/100km, | trasa pozamiejska (70-90 km/h) ok. 9.5-10 l/100 km, | miasto ze względu na ciężar samochodu 13-14 l/100km.Zasięg autostradowy na gazie to jakieś 390-420 km, czasem we Włoszech i Francji można zrobić nawet ponad 450 km (jakość gazu).Niemiecka nalepka ekologiczna Umweltzone oczywiście: Zielona,Francuskie CritAir fioletowe nr 1, (grupa pierwsza za elektrykami).Krótko podsumowywując:X-Type w stanie jakby wyjechał prawie nowy z salonu, spokojnie bez kłopotów przy regularnym serwisowaniu i pieszczotach chyba powinien zrobić następne 100 tys km.Biorąc stan serwisowy pojazdu, brak korozji i rzeczy, które zostały zrobione/wymienione, opony premium oraz profesjonalnie zamontowaną, mocną instalację LPG, cena jest adekwatna, oczywiście do negocjacji, więc mile widziane oczywiście poważne propozycje cenowe.Wartość z polisy AutoCasco, 17500 zł, (wiadomo, że ubezpieczyciel zaniża). Pełny pakiet OC, AC, przegląd, – świeże, do 11.2021.—– Ofertom typu daje 10 tys zł i biorę: Odp: NIE —–Chciałbym sprzedać w dobre ręce zapaleńcowi bo to JAG, osobie co się będzie nim chciała cieszyć i długo jeździć, co da mu (Jagowi) kolejne życie, bo to nie są pojazdy dla każdego, a czym przekonał się każdy kto kiedykolwiek posiadał Jaguara, to zupełnie inny prestiż jazdy niż np. Audi, BMW czy Merc.—- Uzasadnienie takiej a nie innej ceny w ogłoszeniu —Jaga wyliczyłem w mniej więcej ten sposób:W załączeniu obok moja polisa OC+AC+ Ass EU no limit,Wartość 17 500 zł, ale te wartości są zaniżane i nie obejmują np. wyposażenia dodatkowego, czy np. instalacji gazowej, czy nawet lepszego stanu pojazdu, bo nie ogląda tego rzeczoznawca, bo ta wycena kosztuje, wiec mało kto to robi. A to wersja Privilege (rządowa), jako nowe było droższe wyposażenie niż inne wersje.Załóżmy 16-17 tys. zł (bo taka mniej więcej wartość teraz jest jakby mi go np. ukradli),+ instalacja gazowa (2 lata ma, wiec, a amortyzacja na 10 lat, wiec 5 tys. instalacja minus 20%) to daje ok. 4 tys. zł+ serwis taki ponad-normatywny (nie biorę tu regularnej wymiany oleju silnikowego czy filtrów, świec itp,), czyli chodzi mi o:- tu dynamiczna wymiana oleju w skrzyni automatycznej (w żadnej z ofert nie widziałem, żeby ktoś pisał, ze to robił, bo to duża kasa), to do 1,5 tys zł w zależności ile oleju ATP na płukanie układu pójdzie i jaki filtr się użyje. Inaczej jest zagrożenie, ze skrzynia długo nie pociągnie, bo to są już duże przebiegi w używanych pojazdach,- regeneracja alternatora (które padają przy 200 tys.), żeby to wymienić to cały przód rozebrać trzeba i napełnić na nowo klimę, cały dzień roboty, koszt roboczogodzin i czynnika klimy to 1,5 tys zł minimum, – a tu już zrobione, więc nie ma zagrożenia wymianą,- nowe cewki, bo też lubią pójść przy 200 tys przebiegu a nawet wcześniej, a żeby wymienić trzeba zdjąć kolektor, kolejnie nie tanie roboczogodziny- czy lepsze tarcze hamulcowe, tuningowe czy sportowe, Rotingery GraphitLine-y- jakieś rzeczy niedawno kupione: nowy duży aku Bosch, wymiana oleju w dyfrach itp., nowe piasty, tuleje, nowe łożyska itp.,Pojazd w codziennej, bezproblemowej eksploatacji, regularnie serwisowany, a nie stojący na placu od miesięcy,filmiki tak na szybko zrobione dla zainteresowanychhttp://www.ttc.pl/Jagi/WP_20200605_021.mp4http://www.ttc.pl/Jagi/WP_20200605_023.mp4http://www.ttc.pl/Jagi/WP_20200605_022.mp4http://www.ttc.pl/Jagi/WP_20200605_028.mp4do oglądnięcia aktualnie w Szczecinie.—————————–kom. 602.750.985 – NIE DZWONIĆ – , – proszę o sms, lub na WhatsApp / Signal – to oddzwonię lub napisze w wolnej chwili, lub na e-mailEmail: alex(at)ttc.pl* Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją i nie stanowi oferty w myśl art. 66, 1 k.c.Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność danego ogłoszenia.

kia carnival rozstaw śrub, sprzęgło kompresora klimatyzacji, ,

yyyyy